Rejsehistorier

Hvad er det egentlig at arbejde på et krydstogtskib?

Pin
Send
Share
Send
Send


Inden jeg tog på krydstogtet, sagde mange mennesker, at de ikke ville krydse på grund af deres dårlige arbejdsmetoder. Krydstogter udnytter arbejdstagere, sagde de. Jeg har hørt om de lange timer og lave lønninger, som de fleste krydstogtarbejdere udholde, men i stedet for at antage, vendte jeg mig til min ven Wandering Earl, der i en årrække arbejdede på krydstogtskibe som tourdirektør. Earl og jeg talte om, hvordan det virkelig er at være medlem af "besætningen" på et krydstogtskib.

Nomadisk Matt: Hvordan sluttede du til et krydstogtskib?
Wandering Earl: Tilbage i 2000 mødte jeg en medrejsende, der fortalte mig om hans erfaringer om bord på krydstogtskibe. Jeg var fascineret af sine historier om at vågne op en morgen i Jamaica, næste morgen i Barbados, og den næste i Costa Rica. Jeg kunne også godt lide ideen om mere rejse og ferie tid.

Han talte om at arbejde med hundredvis af besætningsmedlemmer fra hele verden, besætningsmedlemmer, gratis aktiviteter i hver havn og et arbejdsmiljø / levende / socialt miljø, som syntes at være noget, jeg ønskede at opleve.

Efter at jeg var færdig med at undervise i Thailand kontaktede jeg ham, og han satte mig direkte i kontakt med en vicepræsident, han vidste på Carnival Cruise Lines.

Fortæl os om dit job (r) gennem årene. Hvad gør du nøjagtigt?
Jeg begyndte som assistent tour manager, men under min første kontrakt blev jeg fremmet til tour manager, en stilling jeg holdt for de resterende 4,5 år jeg arbejdede på skibe. Som rejsearrangør var jeg ansvarlig for rejsekontoret, som er den afdeling, der organiserer landudflugter for passagerer i alle havnene.

For mig var min skema involveret som den første person fra skibet om morgenen, afsendte turene i et par timer, nyder fritid i havn og derefter vender tilbage til kontoret om aftenen, hvor jeg ville fortsætte med at arrangere udflugterne til Følgende porte og udfyld de nødvendige daglige rapporter til at blive sendt til hovedkontoret.

I de dage, hvor skibet ikke var i havn, ville jeg stadig være på kontoret med at kommunikere med rejsearrangørerne, organisere ture til fremtidige rejser og beskæftige sig med eventuelle uventede situationer, der ville opstå.

I løbet af søndagen ville jeg også give præsentationer i hovedteateret, hvor jeg ville tale om de havne, skibet var planlagt til at besøge, og hvilke udflugter vi tilbød. [Redaktørens note: Jeg kan ikke huske nogen af ​​disse på mit krydstogt!]

Mange kritiserer krydstogtskibe for deres dårlige arbejdsvilkår. Har du nogensinde følt sig mishandlet?
Slet ikke. Mens besætningsmedlemmerne arbejder i lange timer, behandles personalet ganske godt. De fleste skibe tilbyder i dag meget højkvalitets besætningsophold sammen med adskillige spisestuer, besætningsbjælker, besætningsbutikker, internetcafeer, kaffebarer, besætningsgallerier og festlokaler, alle specielt til besætning. Der er sprogkurser, du kan tage, og endda business kurser og andre certificeringer til rådighed for alle besætningsmedlemmer. Der er hyppige filmaftener, temafester (krydstogtskibe organiserer fester til de store helligdage af enhver nationalitet, der arbejder om bord på skibet) og masser af andre besætningsaktiviteter.

Ud af de tusinder af besætningsmedlemmer, jeg har interageret med, har jeg aldrig hørt om nogen større hændelse for et besætningsmedlem, der bliver mishandlet.

Har arbejdsvilkårene forbedret gennem årene?
Absolut. Der er simpelthen ingen måde i denne tid og alder, at krydstogtskibe ville kunne overleve, hvis arbejdsvilkårene var dårlige. Og med hvert nyt skib, der er bygget, forbedres besætningsområderne altid for at sikre, at livskvaliteten er så høj som muligt, noget der er vigtigt, når du arbejder i et sådant lukket miljø.

Der er altid meget specifikke regler for, hvor mange timer hvert besætningsmedlem kan arbejde, hvor meget fritid de skal modtage hver uge, og hvad deres specifikke opgaver medfører. Og hvert crewmedlems sikkerhed er virkelig en prioritet, i hvert fald med de tre krydstogtskibe, jeg arbejdede for. Efter min erfaring gør de officerer i kommandoen for hvert skib det, der kræves for at sikre, at besætningsmedlemmerne er så glade som muligt.

Mange siger, at de fleste krydstogtskibe ansætter folk fra udviklingslande, fordi de er mindre tilbøjelige til at tale ud, især for lavere niveauer. Tanker?
Efter min opfattelse er årsagen til, at mange af de "lavere" job er fyldt med folk fra udviklingslande, fordi krydstogtskibene kan komme væk med at betale dem lavere lønninger. De fleste af de "lavere" arbejdspladser modtager meget lidt penge fra krydstogtskibene (måske $ 200-500 USD om måneden), med drikkepenge udgør resten af ​​deres løn. Det ville være meget sværere at overbevise folk fra den vestlige verden om at tage et job for en så lille base løn, men for dem fra udviklingslande er dette beløb ofte meget mere, end de ville tjene hjemme igen.

Med hensyn til at holde besætningsmedlemmerne i kontrol har hvert krydstogtskib, jeg har arbejdet, haft et Crew Office, der var seriøst om at lytte til besætningsmedlemsproblemer og klager, uanset hvilken stilling de havde. Og besætningsmedlemmer blev opfordret til at udtale sig om alt, hvad de følte sig nødvendige for at blive ændret, hvad enten det drejede sig om arbejdssikkerhed, forbedrede besætningsmuligheder, lønninger eller noget andet. Som følge heraf blev der foretaget ændringer regelmæssigt, og besætningsmedlemmer, der foreslog store ændringer, der faktisk blev gennemført, blev ofte belønnet for at give udtryk for deres bekymringer i første omgang.

Hvad er almindelige misforståelser, som folk har om livet på et krydstogtskib?
De fleste af de mennesker, jeg møder, tror heller ikke, at besætningsmedlemmerne arbejder 24 timer i døgnet i seks måneder lige uden nogen fridage, eller de tror, ​​at besætningsmedlemmer bare fester hele tiden, fordi et sådant arbejde slet ikke er "arbejde". Men begge disse er usande.

At arbejde på et krydstogtskib involverer lange timer sikkert, men hvert besætningsmedlem har fritid, og der er altid organiseret aktiviteter for at sikre, at skibslivet involverer meget mere end bare arbejde. På samme måde, mens der er organiseret besætningsmedlemmer hver uge eller to, involverer arbejdet på et krydstogtskib et reelt ansvar, og enhver, der ikke tager deres arbejde alvorligt, vil være ude af et job før længe.

En anden misforståelse er, at løn om bord på krydstogtskibe er ret lavt. Og mens nogle stillinger tjener en lav grundløn, tjener de normalt besætningsmedlemmerne meget mere, end de tjener i deres hjemlande. Også for andre stillinger, som f.eks. På kontoret, tur- eller underholdningsafdelingen, kan lønningerne være ret generøse. Og når du overvejer at besætningsmedlemmerne har meget få udgifter i deres kontrakter (plads og bord, sygesikring, fly til / fra skibet osv. Er alle taget hånd om), er det muligt at spare mange flere penge i løbet af en kontrakt end de fleste ville spare på et år eller mere at arbejde et job tilbage på land.

Virkelig? En fyr i Haiti fortæller mig, at efter at have arbejdet otte måneder på et skib, ville hans bror bringe hjem $ 5.000 USD. Selvom det kan være meget for Haiti, ser det stadig ud til at være subhuman, sweatshop labor pay. Hvor meget lavede du?
At bringe hjem over 600 dollar om måneden (hvilket er mere end gennemsnitslønnen i snesevis af snesevis af lande), mens du har alle dine udgifter betalt, er ret godt opsætning, og ethvert besætningsmedlem er altid frit til at forlade, hvis de føler lønnen det er ikke det værd. Den fyr fra Haiti kan arbejde i 5-10 år på et krydstogtskib, gå hjem og leve ganske godt og i mange tilfælde gå på pension. Jeg kan ikke fortælle dig, hvor mange gange kollegerbesætningsmedlemmer fra udviklingslande ville vise mig billeder af det helt nye 3-værelses hus, komplet med en swimmingpool og havudsigt, at de lige har købt hjem fra deres krydstogtsløn. Hvad angår min løn varierede det afhængigt af bonusser, men var generelt $ 3.000-4.500 pr. Måned.

Hvad er en af ​​dine "dag fra helvede" historier?
Dette ville være et hårdt opkald. Måske var det den dag, vores skib ankom i Colon, Panama, og jeg fandt ud af, at vores rejsearrangør måtte aflyse "Panama Canal Tour" (som var højdepunktet på krydstogtskibet), en tur, som 800 passagerer havde reserveret. Efter at have forklaret situationen for de 800 mennesker fra skibets teater, brugte jeg en time til at blive skreg på, at blive kaldt nasty navne, at have frugt kastet på mig, at have en mand spytte på mig, blive truet og have en fyr hoppe over nogle pladser for at forsøge at angribe mig. Og misbruget fortsatte for resten af ​​krydstogtskibet.

Den bedste dag på jobbet var _____________ ...
Dagen gik jeg fra skibet for at eskortere en langdags tur til Jordan og Egypten. Under vores 2.5-måneders verdens krydstogt på et bestemt skib tilbød vores afdeling flere af disse udvidede udflugter til vores passagerer, og hver tur skulle eskorteres af et medlem af vores team. Så jeg nød en fem-stjernet, otte-dages tur gennem Egypten og Jordan, hvor jeg besøgte Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, Sinai-ørkenen, Kairo og Luxor, uden at skulle bruge en enkelt dollar. Det var bestemt en af ​​de bedste frynsegoder i mit job.

For mere om Earl, livet på krydstogtskibe, og hvordan du kan arbejde på krydstogtskibe, skal du tjekke Earls fænomenale og detaljerede endelige bog om at få arbejde på et krydstogtskib. Det er en fremragende ressource for alle, der ønsker at komme ind i krydstogtbranchen, og den opdateres hvert år. Earl er den bedste ekspert jeg ved om emnet!

Pin
Send
Share
Send
Send