Rejsehistorier

Sådan bruger du 24 timer i et fly


Jeg er en luftfartssektør, hvilket betyder, at jeg elsker alle ting i forbindelse med fly (selvom jeg er bange for at flyve). Planer fascinerer mig. De har som 8.000 dele og vejer flere tons, men stadig klarer at holde op på himlen uden at falde fra hinanden! Jeg mener, har du nogensinde set en af ​​de bolte, der holder en fløj? Det skræmmer mit sind, hvordan sådan en lille ting kan holde så meget vægt. Tak, aerodynamik, ingeniørarbejde og arbejderne hos Airbus og Boeing!

I marts blev jeg inviteret til Boeing-fabrikken i South Carolina for levering af Singapore Airlines nye 787-10, det første 10-serier Dreamliner-fly. Som led i det inviterede mediebesætningsmedlem (herunder nogle andre AV-geeks som Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing og Kendis Gibson) tilbragte vi et par dage på anlægget (i mit næste indlæg vil jeg tage dig bag scener på Boeing-fabrikken og i flysimulatoren) og derefter fløj leveringsflyvningen fra Charleston til Singapore.

Det var virkelig en af ​​de fedeste oplevelser, jeg nogensinde har haft. For de andre fyre er det par for kurset. De går på disse hele tiden. Men for mig var det helt nyt! Jeg mener at blive inviteret til fabrikken og derefter flyve på den første flyvning? Woah! Så sejt.

Men South Carolina til Singapore er en lang flyvning. Den samlede flyvetid er 22 timer. Den samlede tid på flyet for os? 24,5 timer, da vi ikke fik lov at forlade flyet under vores tankstop i Osaka.

Det er rigtigt. Jeg tilbragte lidt mere end en hel dag inde i et fly.

Og hvordan bruger man en hel dag på et fly? Sådan er det:

Time 1
Vi styrer flyet (Boeing har deres egen gateway på deres anlæg), hvor vi er mødt af besætningen og Singapore Airline-ledere. Jeg sætter mig ned i min business-class sæde, får min før-flyvning champagne og undrer mig over det nye IFE-system (under flyvning). Det var det bedste jeg har set. Skærmen er enorm og super skarp, og systemet gemmer alle dine oplysninger og præferencer, så du hurtigt kan komme tilbage til dine film. Det minimerer også frem og tilbage mellem menuerne ved at holde mulighederne åbne nederst på skærmen, mens du ruller og læser dem uden at skulle skifte. Sammenlignet med de crappy IFE'er vi har i staterne, var det som magi.

Time 2
Efter start, begynder jeg at se Justice League. Det er forfærdeligt, så jeg flytter til kabyssen for at blive fuld. Jeg mener at prøve vinmarkeringen. OK, vi blev fulde. Der er ingen anden måde at sætte det på. De flyvevagter hælder tunge briller.

Time 3
Fortsæt med at drikke i køkkenet.

Time 4

Efter at have fået tilstrækkeligt ristet, byder jeg alle godnat og går tilbage til mit sæde. Mens de andre AV-geeks vælger sædet for længde, vinkler, cubby-adgang og alt imellem, er jeg bare glad for at kunne sove i et vidunderligt sæde. Sædet er 26 inches bredt, hvilket er nok længe nok til en fyr som mig. Den polstret indvendige muffer støj og er sat tilbage nok, så du kan skabe en lille kokong gemt fra resten af ​​kabinen.

Time 5
Hold sove.

Time 6
Mere sovende.

Time 7
Tæller får.

Time 8
Drømmer om Batman. Vente? Er jeg Batman?

Time 9
Stadig som et lys.

Time 10
Til sidst kommer jeg til og pund noget vand for at slippe af med tømmermænd. Jeg har det godt for nogen, der kun har seks timers søvn. Jeg vandrer kabinen stille, da de fleste af de andre passagerer på flyet stadig sover. Jeg har den middag, jeg savnede og begrudgingly afsluttet Justice League (seriøst er det forfærdeligt).

Time 11
Jeg bruger en time til at skrive blogindlæg og arbejde på mit kommende memoir om mit årti som en nomad. (Mere om det i fremtiden!)

Time 12
Nu skal jeg røre skør fordi jeg har været i dette fly i 12 timer og stadig har endnu 12 mere at gå! Jeg drikker et andet glas vin og fortsætter med at skrive. Det er temmelig unexciting. Jeg er på det punkt, hvor nyheden er slidt og begynder at fidget rundt.

Time 13
Arbejd lidt mere mens du ser Geostorm (en anden forfærdelig film). Jeg er ikke sikker på, hvad der er med mig og forfærdelige film, men jeg synes at svæve mod dem på fly. Jeg tror, ​​det er fordi det er god tid at bare gå vild og ikke tænke. Jeg vil bare se osteagtige grunde og ting sprænge op.

Time 14
Tid til en anden lur!

Time 15

Jeg vågner op og bemærker, at alle også står op, så jeg snakker med folk. Det var virkelig interessant at være på et fly med journalister. Her er jeg under ingen tidsfrist (jeg mener, at denne artikel er for noget, der skete for to måneder siden), og disse fyre sender oprigtigt historier til, når vi lander, så de alle kan være de første til at rapportere om flyet. Her er nogle af de artikler, de skrev:

Singapore Airlines Ny 787-10 i Fotos (Flight Global)
Boeing leverer verdens første 787-10 Dreamliner til Singapore Airlines (The Points Guy)
Den nye Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
At New Air Lugt (USA Today)

Time 16
Kabinen lyser endelig og vi gør os klar til at lande. Der er en let snack, jeg skriver lidt mere og så læser en bog.

Time 17
Efter 16 timer er vi i Osaka. På nuværende tidspunkt spekulerer du sikkert på, hvordan flyet har lavet det hidtil? Jeg mener, at dette fly kun skal kunne flyve rundt 8.055 miles, og Osaka er 7255 miles væk. Enkel: uden en fuldt lastet kabine af mennesker og bagage, var flyet ekstra lys og kan gøre det meget langt på en meget fuld tank af gas!

Time 18
Mens de er på jorden, genoplader de flyet, skifter besætningen, og indfører ny mad (taget af Singapore Airlines denne gang og ikke Boeing). Jeg ser alle journalister lave videoer og foretage interviews og chatte med administrerende direktør i Singapore Airlines, som giver mig nogle sushi-anbefalinger i Singapore (jeg fik aldrig at spise på dem, men han anbefalede Kuiiya og Chobei). Det mest jeg gjorde var at tage nogle billeder.

Time 19
Afgangstid igen.

Time 20
Efter en anden morgenmad (lækre æg med spinat og tang) flytter jeg til økonomiklassen for at se, hvordan det er som derhen, mens man forsøger ikke at vække alle Singapore Airlines medarbejdere, der forsøger at sove. Der er en masse benplads og sædet har en stejl tilbageskæring (hvilket er godt, når du læner dig, men dårligt, når personen foran dig reclines, da den afskærer meget af din plads). Sæderne er også virkelig comfy og med en blød polstring. Efter Qatar's A350 økonomi kan de være mine foretrukne økonomisæder.

Time 21
Jeg drager fordel af at have min egen række i økonomi for at gå til en anden lur.

Time 22
Dreamland.

Time 23

Jeg vågner op og går tilbage business class til morgenmad. Solen kommer op, og vi gør os klar til at lande. Jeg har givet op på film og lige begyndt at skrive. Før vi lander tager jeg nogle billeder, chatter med nogle folk og ser hvem der vil have middag. (Vi endte med et forfærdeligt sted. Det er bedst ikke talt om, men lad os bare sige, at denne person fik deres anbefaling fra TripAdvisor og det cementerede endvidere mit syn på, at TripAdvisor suger!)

Time 24

Tid til at lande i Singapore. Jeg er altid awed af flåden af ​​fragtskibe ud for Singapore. Så vidt øjet kan se, går de globale borgere frem og tilbage, når vi lander og trækker ind i porten, vi er velkomne med vandkanoner og en festlig begivenhed.

*** Tilbringelse af 24 timer i et fly var en oplevelse, jeg vil sandsynligvis aldrig have igen, men overraskende var det ikke så slemt, som jeg troede det ville være. Dreamliner er presset på kun 6.000 fod i forhold til andre fly, der presses på højder omkring 8000 fod. fødder. Så jeg gik ud af flyet, følte mig ret opdateret og mindre træt. Jeg har aldrig rigtig lagt mærke til det før, men efter at have tilbragt 24 timer i et rør, talte videnskaben Boeing om, at det virkelig holder op til snus.

Jeg følte mig ikke som jetlagged eller den normale brutto følelse jeg har efter en lang international flyvning. (Hvem elsker også at bruser med det samme efter en lang flyvning? Enhver? Gør mig fornemt!)

Denne nye Singapore 787-10 vil være et regionalt håndværk, så du vil højst være i dette fly i kun ca. seks timer. De skal kun flyve rundt omkring Asien og Australien for at starte. Jeg vil sige, at dette vil være en af ​​de bedste seks timer, du har på et fly, uanset hvilken klasse du er i.

Jeg har et nyt yndlingsfly til at flyve rundt i Asien, hvilket takket være Singapores partnerskaber med Chase, American Express, SPG og Citi, samt deres samarbejde med United betyder, at jeg kan bruge point til at gøre det gratis! Jeg var allerede en stor fan af Singapore Airlines, og dette fly får mig til at elske dem endnu mere!

Men næste gang jeg kommer på dette fly, vil jeg være glad det vil ikke være i yderligere 24 timer. Det er lidt for længe for mig.

Bemærk: Jeg var en del af pressekernen for lanceringen af ​​dette fly. Singapore Airlines dækkede mit hotel, fly og alle måltider, jeg havde under officielle arrangementer. Jeg blev ikke kompenseret monetært for dette.