Rejsehistorier

Hvorfor din flybillet er så dyrt i dag

For nogle måneder siden talte jeg med en repræsentant for Singapore Airlines, og vi endte med at tale om den offentlige opfattelse af flybilletter. Alle søger altid den billigste flyrejse. Og mens der er måder at få billigere airfare, er alderen af ​​rock-bund priser simpelthen forbi. Hvis du har flyvet i mindst de sidste par år, har du måske bemærket, at billetpriserne, selv de billigste, går op og ned. Spar lidt flash salg eller priskrig, forbrugerne betaler bare meget mere, end de plejede. Hvis du virkelig ønsker rock-bundpriser, skal du opfinde en tidsmaskine og gå tilbage 10 år. (Glem ikke at tage mig med dig!)

Denne samtale inspirerede mig til at sidde og skrive dette indlæg. Da billetprisen er et kompliceret og arcane emne, vil jeg tage lidt tid til at forklare, hvorfor din flybillet koster så meget, samt dele et par tips om, hvordan du stadig får billig flybillet.

Hvorfor har priserne øget?

Billetpriserne er høje i dag af flere årsager. Til at begynde med har industrien konsolideret meget i løbet af de sidste par år. Mindre konkurrence betyder mindre behov for billigere priser. Takket være konkurser og fusioner er der nu kun fire store luftfartsselskaber i USA (snart tre år når amerikanske fusionerer med US Airways). I Canada er der to. I Europa er KLM og Air France nu et selskab, og Lufthansa har hænder i mange mindre flyselskaber. (Mens lavprisflyselskaber holder priserne billige i Europa, når du forlader kontinentet, forsvinder de 10 euro priser!) Da flyselskaber har samarbejdet, fusioneret eller gået i konkurs, er incitamentet til at lave lave priser for at vinde din virksomhed for det meste forsvundet.

For det andet har prisen på flybrændstof øget enormt. Tilbage i 1996 kostede flybrændstof 55 cent pr. Gallon. Nu er det $ 2,97 pr. Gallon. Flyselskaber kan ikke absorbere al den stigning, så de overfører nogle af det til forbrugeren, hvilket fører til højere priser.

Derudover er flyafgifterne og sikkerhedsafgifterne steget, og det giver meget til din base billetpris. I øjeblikket tilføjes følgende gebyrer til prisen for din billet:

  • 11. september Sikkerhedsgebyr på $ 2,50 (op til maks. $ 10 pr. Tur)
  • Passagerfacilitetsgebyr på $ 4,50 pr. Segment (op til maks. $ 18 pr. Returflyvning)
  • US Federal Domestic Segment Fee på $ 3,70 pr. Segment
  • US Travel Facilities Skat på $ 8,20 pr. Retning (gælder kun for flyvninger til / fra Alaska og Hawaii og de 48 sammenhængende amerikanske stater eller mellem Alaska og Hawaii)
  • US Immigration User Fee på $ 7
  • US Customs User Fee på $ 5,50
  • US APHIS brugergebyr på $ 5
  • US International Transport Skat på $ 16,30 ved ankomst eller afrejse
  • Udenrigsministerens sikkerhed / turisme / lufthavn / internationale transportafgifter og gebyrer på op til $ 290 (varierer meget efter destination og varierer med valutakurser)

Det er et helvede af mange gebyrer! Og det er ikke bare USA. Har du nogensinde flyet til London? Halvdelen af ​​billetprisen består af gebyrer og skatter!

Desuden faldt efterspørgslen efter 9/11 og recessionen, og for kompensation reducerede flyselskaberne både antallet af ruter, de tilbød, og hyppigheden af ​​deres flyvninger. De gjorde dette for at spare penge og flyve fyldte fly. Fuldere fly betyder mere passagerindtægter og færre omkostninger for flyselskabet. Det er derfor, hvis du bor langt fra en større by, har du set priserne gået op og antallet af flyvninger går ned. Flyene flyver tæt på fuld nu, og flyselskaberne er meget tilfredse med det.

Med færre fly, mindre konkurrence og højere kapacitet kan flyselskaber opkræve meget mere for billetter. Der er ikke noget at stoppe dem, og de behøver ikke at sænke priserne. United administrerende direktør Jeff Smisek sagde, at kun nu er billetpriserne prissat på passende vis. Når du har en administrerende direktør sige noget sådan, betyder det, at priserne ikke går ned længere - kun op.

Ifølge Rick Seaney fra Farecompare.com, "Før 2008 var tingene til fordel for passagererne. Efter 2009-krisen skred justeringsskalaen mod flyselskaberne. "

Hvorfor varierer priserne?

Priserne går op og ned af mange grunde. Ingen kan virkelig forudsige, hvornår eller om en pris vil ændre sig. Kun flyselskabet ved det. Men der er fire ting, der driver priser: konkurrence, udbud, efterspørgsel og oliepriser. De første og sidste ting er dem, der virkelig påvirker priserne mest.

Sammen påvirker disse fire ting en dejlig ting kaldet belastningsfaktoren. Flyselskaber ønsker at udfylde deres fly og maksimere overskud, og de gør det ved at beregne et flys belastningsfaktor. I det væsentlige er dette procentdelen af ​​pladser, der sælges på en flyvning. De ønsker at dette nummer skal være så højt som muligt.

Flyselskaber har en tendens til at styre deres belastningsfaktor ved konstant at ændre prisen på billetter for at fylde flyet og få maksimal indtjening. På en amerikansk indenrigsflyvning kan der være 10-15 forskellige prispunkter, ifølge Rick Seaney.

Hvis belastningsfaktoren er lav og efterspørgslen er lav, vil et flyselskab øge tilgængeligheden af ​​billige billetpriser. Hvis belastningsfaktoren er høj og efterspørgslen er høj, vil flyselskabet hæve priserne.

I flyindustrien er der to typer passagerer: forretningsrejsende og fritidspassagerer. Forretningsrejsende er fleksible på pris (chefen betaler) men ikke på datoer. Fritidsrejsende er ikke fleksible på pris (jo billigere, jo bedre) men er på datoer. Flyselskaber forsøger konstant at finde en balance mellem disse to typer, så de kan tjene penge. Hvorfor flyve et fly fuld af billige billetpriser, når du kan få folk til at betale mere?

Flyselskaber ved, at et bestemt antal mennesker vil reservere i god tid, hvis de kan finde en anstændig pris. Flyselskaber ved også, at de skal holde et vist antal pladser til forretningsrejsende, der vil reservere sidste øjeblik og betale mere. Billetpriserne hopper op og ned baseret på efterspørgslen efter pladser fra disse to typer passagerer.

Som Scott Mayerowitz, flyselskabsreporter for Associated Press, siger, "For at maksimere deres fortjeneste udviklede flyselskaber sofistikerede computersystemer, der konstant sammenligner bookingtendenser til tidligere salgshistorier. Hvis billetterne sælger hurtigere end tidligere, stiger prisen. Hvis en konkurrent hæver billetpriser, vil flyselskabet sandsynligvis også hæve deres. "

Hvordan får du billige priser?

Jeg kan huske de dage, hvor jeg blev spændt over 500 dollar til Europa. Nu, med priser typisk omkring $ 1.000, bliver jeg begejstret over $ 750 tur-retur billetpriser. ("Yay!" Siger jeg sarkastisk.)

Det er ikke umuligt at finde en billig billet. Der er mange, mange måder at finde billig flybillet på, og mens jeg går ind i utrolige detaljer i denne anden post, her er nogle grundlæggende pointers:

For at undgå at være den person, der betalte mest for deres billet, skal du være fleksibel. Som sagt siger flyselskaberne konstant priser og forsøger at balancere fritids- og forretningsrejsende; de vil gøre deres bedste for at undgå, at kunderne betaler det laveste prispunkt.

"Omkring tre måneder før, flyselskaber begynder at styre disse bundprispoint," siger Rick. Det betyder, at flyselskaberne begynder at se på historiske tendenser og nuværende salg af sæde for at finde ud af om de vil frigive de rigtig lavprispriser eller holde priserne høje.

Hvis du bestiller inden for en måned, spiller du i flyselskabets hånd. Som Rick påpegede for mig, sælges de fleste billetter inden for 30 dage efter afrejse. Booking så sent er en dårlig idé. På det tidspunkt ved flyselskaber, at de har dig. Når dine datoer ikke længere er fleksible, betaler du hvad de opkræver.

At citere Scott igen: "Dage med rutinemæssig flyvning fra New York til San Francisco for $ 99 hver vej er langt væk. Når det er sagt, er der lejlighedsvis billetkrig, når flyselskaber som Virgin America eller Spirit indtaster et nyt marked. Flyselskaber vil også stadig dybere rabatflyvninger, når trafikken er lav, såsom vinterflyvninger til Europa. Fangen er: rejsende skal være fleksible, når de flyver. ITA Software's airfare-søgning giver en kalender med de laveste priser på bestemte ruter. Det er en fantastisk måde at finde de bedste priser, hvis du har en vis fleksibilitet. "

Mens der er mange andre tricks for at reducere prisen på din billet, er de to vigtigste fleksibilitet og flyvende, når efterspørgslen er lav. Det betyder at flyve midt i ugen, tage tidligt om morgenen eller sennatflyvninger, og undgå at flyve på mandag, fredag ​​eller søndag.

Dagene med billige flybilletter er langt over. De kommer ikke tilbage, og de priser, du ser nu, er det nye normale for flybilletter. De skal simpelthen koste meget mere, især hvis du ikke finder det søde sted, når priserne er deres laveste. Men ved at forstå, hvordan billetterne er prissat, kan du undgå at være den person der har betalt mest.

Nu hvor du ved, hvorfor flyrejser er dyre, lær hvordan du kan få billigere fly end den person, der sidder ved siden af ​​dig: